Der slowenische Hafen Luka Koper soll zur Endstation der Neuen Maritimen Seidenstraße werden. Trotz Rückständen bei der Infrastruktur ist der Hafen für China von großem Interesse, da er Zugang zu den Binnenländern in Mitteleuropa ermöglicht – dazu gehört auch Österreich. Koper ist der wichtigste Hafen der Alpenrepublik. Dort finden diese Pläne trotz der enormen Relevanz wenig Beachtung.
Von Ludmilla Reisinger, Matteo Eichhorn, Nikolaus Fink, Christian Albrecht und Max Tenschert
Das österreichische Unternehmen “Vesely Timber-Export”, gegründet 1946, ist in Koper fest verankert und bringt von dort Holz aus heimischen Wäldern in die ganze Welt. Als erstes in seiner Branche setzt das Unternehmen seit 2010 auf eine eigene Reederei und eigene Schiffsanteile. Inhaber Alfred Vesely spricht über die Probleme des Hafens Koper und seine Vorstellungen von der neuen Seidenstraße. Interview mit Alfred Vesely: „In Koper krankt es am Management“ weiterlesen
Sebastjan Žagar ist Manager der wichtigsten Zweigstelle in Mitteleuropa der chinesischen Reederei China Cosco Shipping. Das Unternehmen ist umstritten, es gilt als mächtiger Arm der kommunistischen Partei am Welthandelsmarkt. Der Öffentlichkeit bekannt wurde Cosco für die stark kritisierte Übernahme des griechischen Hafens Piräus. Žagar betont die Vorteile der neuen Seidenstraße für den Nordadriaraum und die Europäische Union. Interview mit Sebastjan Žagar: “Hinter uns steht ganz Asien” weiterlesen
Žiga Fišer ist Leiter der strategischen Entwicklung des Hafens von Koper. Sein Unternehmen ist zuständig für sämtliche Verwaltungsaufgaben des Hafens und durch ein Abkommen mit der Republik Slowenien auch dessen einziger Investor, was in der Hinsicht einzigartig in Europa ist. Fišer berichtet von den großen Plänen, die seinem Hafen in den kommenden Jahren bevorstehen.
Interview mit Žiga Fišer: “China ist ein sehr wichtiges Land für uns” weiterlesen
